Ganador – Pablo López (Ford Escort MKII)
Se trataba de la tercera participación para Pablo, que salía en busca de su tercera Victoria consecutiva. No arrancaba nada mal, pues en la primera toma de tiempos marcaba 1’35”, a pesar de un recto, que le colocaba segundo tras “Canilla”. Pero en la segunda toma de tiempos se ponía las pilas y bajaba hasta el 1’30”, lo que le servía para cosechar el mejor tiempo y así enfrentarse en cuartos de final al Húngaro Vizelli. La primera de las mangas enseguida tenía dueño, ya que un error de Karoly le daba la Victoria a Pablo. En la segunda salía con cierta tranquilidad y más cuando el del Lada daba todo por perdido y se dedicaba a dar espectáculo hasta que le alcanzaba Pablo. En “semis” le esperaba Cagigal que por maquinaria no era rival, lo que se demostró con la Victoria en dos mangas de Pablo, que pasaba así a la final. Su contrincante final era “Yucas”, que plantaba cara a Pablo, cediendo la Victoria en la primera de las mangas. En la segunda, Pablo cometía un error en la farola y veía como el.naviego forzaba el empate, el primero en una final desde que existe carrera. Al desempate los dos sabían que era su última oportunidad y se empleaban a fondo, siendo finalmente la Victoria para el piloto gijonés.
Segundo Clasificado – Santiago “Yucas” (BMW 325i E30)
Por quinto año consecutivo, “Yucas” se plantaba en la Dársena a enfrentarse al crono por primera vez, saliendo de esta tanda como tercero, gracias a su crono de 1’38″196. En la segunda cronometrada empeoraba 8 décimas, cediendo una posición de cara a la tarde tras tener que coger el primero de sus registros. De este modo, como cuarto, se enfrentaba al quinto, el gallego “Grille” que no podía con el piloto naviego en ninguna de las dos tandas de cuartos de final y quedaba eliminado. En semifinales esperaba “Canilla” que, buscando mejorar su segundo puesto de 2015, se llevaba por unas décimas la primera de las tandas. En la segunda, era “Yucas” el que ganaba por escaso margen, poniendo toda la carne en el asador en la tercera que, con los dos muy igualados, terminaba cayendo del lado de “Yucas” que pasaba a una final, que no disputaba desde 2013. En la misma, Pablo arrancaba muy fuerte, con ventaja en el primer paso por meta, que se plasmaba en victoria. En la segunda arrancaba con ritmo, pero se le atragantada la farola y “Yucas” aprovechaba su oportunidad para llevar la final al desempate, por primera vez en la historia del Duelo. Jugándose todo desde el primer metro, Pablo adquiría un poco de ventaja que “Yucas” no podía recuperar y tenía que conformarse con ser segundo, repitiendo el resultado de 2013.
Tercer Clasificado – Alberto “Canilla” (BMW M3 E30 Evo)
También por quinta vez, “Canilla” quería repetir el segundo puesto de 2015 y comenzaba con un buen 1:34.689, que le permitía terminar la manga como líder. En la segunda tanda mejoraba 4 décimas, pero cedía la primera posición tras un increíble registro de López. Muy reñido estaba el Duelo de cuartos, que le enfrentaba a Jairo y le permitía ganar la primera por poco más de dos décimas. Se veían las caras en la segunda y “Canilla” era más rápido de nuevo, tras bajar su crono anterior en casi 1″, pasando así a “semis”. La siguiente parada se llamaba “Yucas” y la primera de las mangas se llamaba “Canilla” por muy poca diferencia. En la segunda, también muy ajustada, el vencedor era el naviego, yéndose al desempate con la misma tónica, la igualdad, que por muy poco volvía a inclinar la balanza del lado de Santi y mandaba a nuestro protagonista a luchar por el tercer puesto. Juanma Cagigal le esperaba armado de destreza y le ponía las cosas difíciles, aunque la primera de las mangas era para el asturiano por poca diferencia y en la segunda volvía a ganar, con algo más de holgura, cerrando así el podio, por segundo año consecutivo.
Cuarto Clasificado – Juanma Cagigal (Opel Kadett City)
El piloto cántabro acudía por primera vez a Navia, tratando de paliar con sus buenas manos, la falta de potencia. Su carrera era magistral, iniciada con un 1:38.514 en la primera cronometrada, que le situaba quinto, para bajar hasta el 1:37.058 en la segunda y plantarse en la tercera posición de cara a la tarde. Su Duelo de cuartos le enfrentaba al gallego Pazó, al que ganaba en la primera manga por tan sólo una décima de segundo. En la segunda, apretaba hasta el 1:36.140 lo que, unido a un trompo realizado por Pablo, le enviaba a pelear por entrar en la final. No era fácil su siguiente parada, pues el todopoderoso Pablo López era un hueso duro de roer. Así, aunque trataba de plantarle cara, se veía apeado a luchar por el tercer puesto tras la incontestable Victoria en ambas mangas del Escort. Algo muy similar sucedía en el Duelo definitivo pues, a pesar de que el cántabro era finísimo en la trazada, la diferencia de potencia le llevaba a ceder el tercer puesto en detrimento de un “Canilla” que había jugado perfectamente sus cartas en ambas mangas.
Quinto Clasificado – Jairo Suárez (BMW M3 E36)
Por segundo año consecutivo, el piloto de Barcia se plantaba en la Dársena a dar mucha guerra y más, tras la avería de 2015. Con la idea de agradar al público, salía con ruedas de calle atrás, lo que se traducía en un sexto tiempo en la primera toma de tiempos. Sin cambiar neumáticos, tomaba la salida por el exterior mejorando su crono, pero no lo suficiente, terminando así en el séptimo puesto. En su Duelo de cuartos se enfrentaba a “Canilla”, con una primera manga tan espectacular que se tenía que decidir por las fotocélulas a favor del E30, por tan solo 2 décimas de segundo. En la segunda, “Canilla” mejoraba en casi 1″ su crono, al que no podía responder Jairo y se quedaba sin pasar de ronda.
Sexto Clasificado – Javier Grille (Ford Sierra RS Cosworth)
Contar con Grille entre los participantes, que lo hacía por primera vez, era un lujo para la carrera y el aficionado. Con un coche muy difícil de llevar en este circuito, que además fallaba, el gallego hacía milagros para marcar un crono de 1:39 en la primera toma, para hacer un semitrompo en la segunda y empeorar en 3″, lo que le colocaba aún así en el quinto puesto. Su Duelo de cuartos de final le enfrentaba a “Yucas”, que imponía la agilidad de su coche y el conocimiento del terreno para dejar fuera de combate al Sierra, que fue uno de los más aclamados de esta edición.
Séptimo Clasificado – Pablo Pazó (Ford Escort MKI)
No tenía un debut muy agradable Pazó, pues varios errores en la primera toma de tiempos le llevaban a un crono de 1:44, que le colocaba momentáneamente en el séptimo puesto. La segunda de las cronos iba mucho mejor, ya que siendo 3″ más rápido, le permitía mejorar una posición de cara a la tarde. La mejoría quedaba refrendada en su Duelo de cuartos pues se quedaba a una décima de la Victoria contra Cagigal, que apretaba más en la segunda para pasar de fase, mientras nuestro protagonista realizaba un trompo y tenía que decir adiós a la carrera.
Octavo Clasificado – Karoly Vicelli (Lada VFTS)
La participación de Karoly representaba un hito en la historia del Duelo por ser el primer piloto extranjero y por lo tanto, primer húngaro y también, por lo que representaba para el automovilismo de nuestro país, al ser la primera vez que un Lada VFTS participaba en España. La carrera no comenzaba nada bien pues, en la primera vuelta cronometrada, el coche se paraba y tenía que ser empujado hasta las asistencias. Lejos de amilanarse, el equipo se ponía manos a la obra y sustituía la caja de cambios en tan sólo 17′, quedando operativo de cara a la segunda toma de tiempos. A buen seguro que las circunstancias lastraban a Karoly, pues a pesar de intentarlo, se tenía que conformar con el octavo puesto, que le enfrentaría en cuartos a Pablo. En la primera manga, el húngaro cometía un error que dejaba en bandeja la Victoria a López. En la segunda, enseguida se daba cuenta de que no tenía ritmo de Victoria y decidía finiquitar su participación derrapando y haciendo unos “ceros” de cara a la afición, aunque ello supusiera su eliminación de la carrera.
Primer Coche de Apertura – Javi García (Opel Ascona 400)
Por tercer año, Javi García venía a hacer disfrutar a la afición asturiana, siendo la primera vez que ejercía de coche de apertura. Su coche, una nueva unidad de Ascona 400 con una planta impresionante, a la que se estaba adaptando y, dando mucho espectáculo, disfrutó de varias intervenciones, muchas de ellas acompañado de su mejor copiloto, Regina Castro.
Segundo Coche de Apertura – Rubén Cabeza (Mercedes 190 2.3 16v)
La primera vez que un Mercedes participaba en nuestra carrera, se trataba de la unidad de Rubén Cabeza, que realizaba impecablemente las labores de apertura de carrera, dando mucho espectáculo y demostrando que el coche es infinitamente más ágil de lo que parece, con grandes derrapes y buenas trazadas.
